현대자동차그룹이 러시아 상트페테르부르크 공장에 대한 진안출장샵재매입(바이백) 옵션을 행사하지 않기로 했다. 이에 따라 2023년 말 철수한 이후 조건부로 열어춘천출장샵뒀던 러시아 자동차 시장 재진출 가능성은 사실상 사라졌다.
1일 업계에 따르면 현대차는 1월 31일까지였던 바이백 협상 시한을 앞두고 러시아 측과 협의를 이어왔지만, 공장 설비를 다시 사들이지 않기로 최종 결정했다.
현대차는 2010년 상트페테르부르크 공장을 준공한 이후 러시아 시장에서 빠르게 성장했다. 2021년에는 현지 시장 점유율 3위에 오르며 핵심 해외 생산 거점으로 자리 잡았으나 2022년 2월 러시아·우크라이나 전쟁 발발 이후 서방 제재와 부품 공급망 붕괴로 직격탄을 맞았다.
결국 현대차는 2023년 말 러시아 시장에서 철수하며 상트페테르부르크 공장을 현지 기업 아트파이낸스에 1만루블(약 14만원)에 매각했다. 당시 계약에는 2년 이내에 공장을 재매입할 수 있는 바이백 옵션이 포함됐으며, 그 기한이 1월 말까지였다.
현대차 내부에서는 미·러 간 우크라이나 전쟁 종식 협상이 공전하는 상황에서 지정학적 불확실성이 여전하다는 점이 가장 큰 부담으로 작용한 것으로 알려졌다. 여기에 미국 관세 리스크가 상당 부분 완화된 데다 중국 등 다른 생산 지역을 확대하는 글로벌 전략이 이미 자리 잡았다는 점도 판단에 영향을 미쳤다.
특히 중국 생산 거점을 활용해 유럽 시장을 공략하는 전략이 러시아 재진출보다 효율적이라는 인식이 그룹 내부에서 확산된 것으로 전해졌다. 이에 따라 러시아 공장 바이백은 비용 대비 전략적 실익이 낮다는 결론에 도달했다는 분석이다.
현대차그룹은 당분간 러시아 내 상표권 관리 등 최소한의 법적 권리만 유지하며, 유럽과 신흥 시장 공략은 중국과 기타 지역 생산 거점을 중심으로 이어갈 전망이다. 현대차그룹 관계자는 "기존 판매된 차량에 대한 고객 관리나 차랑 정비 서비스는 계속할 예정"이라고 밝혔다.
